В двигателях с внешним смесеобразованием с изменением скоростного и нагрузочного режимов работы двигателя состав рабочего тела изменяется незначительно. Вследствие испарения топлива температура смеси понижается, что увеличивает величину свежего заряда цилиндра. Количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр, зависит от внешней нагрузки двигателя. Поэтому количество смеси к концу такта впуска и на такте сжатия будет также зависеть от режима работы двигателя. Важными

Полное окисление горючих элементов топлива возможно при значениях коэффициента избытка воздуха. При значениях коэффициента избытка воздуха, близких, осуществить полное сгорание топлива, особенно в двигателях с внутренним смесеобразованием, сложно. Поэтому стремятся для большинства эксплуатационных режимов в двигателях с внешним смесеобразованием обеспечить значение коэффициента избытка воздуха.Состав продуктов сгорания жидкого топлива может быть определен по конечным реакциям окисления горючих