Эксплуатация балансировочных станков

Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации балансировочных станков, можно разделить на два вида: исключающие работу каких-либо устройств станка; нарушающие нормальный режим работы станка. К первому виду неисправностей относят: отсутствие вращения приводного устройства в целом или его отдельных узлов; отсутствие показаний индикатора дисбаланса при вращении ротора или наличие больших показаний индикаторов при неподвижном роторе. Причинами этих неисправностей являются дефекты устройств балансировочного станка, которые определяются при комплексных проверках, а также с помощью или контрольного ротора. Второй вид неисправностей чаще всего обусловлен эксплуатацией станка или дефектами ротора. Типичными неисправностями при балансировке являются: отсутствие вращения ротора; ротор не разгоняется до балансировочной частоты вращения; нет показаний индикаторов дисбаланса при вращении неуравновешенного ротора; индикаторов дисбаланса при вращении ротора; низкая чувствительность балансировочного станка; большие периодические или случайные колебания показаний индикаторов дисбаланса; различные показания индикаторов дисбаланса при повторных пусках одного и того же ротора; порог чувствительности по дисбалансу выше допустимых значений. Причины типичных неисправностей. Отсутствует соединение приводного устройства с ротором. Приводной вал не закреплен на роторе. Нет натяжения ремня. Заклинены технологические подшипники. Неправильно установлен переключатель диапазона частот вращения или рукоятка коробки передач. Неисправность пусковой аппаратуры приводного устройства. Проскальзывание ремня из-за слабого натяжения или плохого сцепления. Поверхность ремня или ротора покрыта маслом. Недостаточная смазка технологических подшипников, не закрыт защитный кожух, один из вращающихся элементов приводного устройства или ротор задевают (трутся) за неподвижные части станка и другие причины, создающие большое сопротивление вращению ротора. Не включен измерительный пульт. Не расторможены опоры балансировочного устройства. Опоры балансировочного устройства не соединены тягами с датчиками. Неисправность датчиков, кабелей или измерительного пульта.

Рекомендуем начинающим автомобилистам взять пару уроков у частного автоинструктора на Чеховской. . В наши дни. Реализуем разнообразные FORD RANGER по договору на http://www.fordcenter.ru/.