• Главная
  • Наши координаты
  • Карта сайта
  • Вращение ротора
  • Работа шпинделя
  • Статьи

АвтоПарк

  • Рабочее тело двигателя
  • Ось кривошипа
  • Конструкция двигателя
  • Преобразование теплоты
  • Термодинамические циклы двигатели

Ремонт вашего автомобиля

  • Перемещение материала ротора
  • Стойкость режущего инструмента
  • Производственный процесс
  • Центрирование плиты
  • Кругло шлифовальные станки

Все об авто

  • Переключатель чувствительности
  • Эксплуатация балансировочных станков
  • Опиливание поверхностей
  • Поверхность ротора
  • Перемещение материала ротора

Дисбаланс ротора

Начальный дисбаланс ротора в плоскости коррекции радиусом 150 мм составляет. Корректирующие массы подбирают из набора винтов. Необходимо рассчитать порядковый номер балансировочного груза для изготовления корректирующей массы. Рассчитанные по этим формулам балансировочные грузы не должны занимать более 1/8 части окружности.

В некоторых конструкциях роторов корректирующие массы допускается устанавливать только в определенные места плоскости коррекции, заданные чертежом, например, на лопасти трехлопастного вентилятора. Часто угол дисбаланса не совпадает с этими местами, поэтому корректировку масс выполняют двумя балансировочными грузами. Корректировка масс перемещением массы. При пользовании номограммой вычисляют отношение и по оси ординат откладывают полученное значение, из которого проводят прямую, параллельную оси абсцисс до пересечения с кривой. Из точки пересечения проводят прямую, параллельную оси ординат до пересечения с осью абсцисс. Точка пересечения этой прямой с осью указывает искомый угол. Уменьшение массы производится съемом материала с поверхностей ротора режущим инструментом. Обработку цилиндрических поверхностей выполняют по круговому кольцу и сегменту.

Меню сайта

  • Эксплуатация автомобиля
  • Работоспособность автомобиля
  • Качество топлива
  • Работа цилиндров

Copyright © 2012. Все права защищены. Шаблон auto89i